Научи жену рулить и попробуй потом не развестись. Как FILM.UA и «О.К.Медиа» снимают проект о семейных отношениях на дорогах

«Дорогой, кого ты любишь больше: меня или свою машину?» – думаю, этот вопрос рано или поздно услышал каждый владелец авто. И не думаю, что каждый мог сразу адекватно на него ответить: в конце концов, как можно сравнивать два совершенно разных чувства? А телепроекта, который помог бы мужчинам в этих чувствах разобраться, как назло, не было. Что, согласитесь, было огромным упущением. А с упущениями надо бороться. К счастью, нашлось, кому это сделать: компания FILM.UA совместно с продакшеном «О.К.Медиа», чтобы вы знали, нынче вовсю снимают проект «Научи жену рулить».

Суть его проста: мужу предлагают за три съемочных дня обучить свою жену, никогда не садившуюся за руль, азам вождения. Да так научить, чтобы она на третий день смогла выехать «в люди» и никого из этих людей не сбить. И если вы думаете, что самое сложное в этой ситуации – техническая часть, то глубоко заблуждаетесь.  

В общем, я уже и так довольно много рассказала вам, ничего не показав. А это, как вы понимаете, не в моих правилах. Поэтому пройдемте-ка, пожалуй, на съемочную площадку нового реалити – один из киевских автодромов – там разговор и продолжим. 

Казалось бы, автодром как автодром - ничего необычного 

А ведь здесь, оказывается, в обычные (не съемочные) дни тренируют водителей скорых. Хотя к нашей съемке это, конечно, отношения не имеет 

А вот эти «знаки» - уже по нашей части, установлены ради съемки. Интересно, как бы на них отреагировали обычные водители на обычных дорогах  

Вот этот - мой любимый. Мона Лиза следит за тобой!

О! Вот он, фирменный автомобильчик проекта!

С фирменными, чтобы вы понимали, номерами. Номера, кстати, крепит знаете кто? 

Режиссер проекта Артур Лерман собственной персоной

Он вообще не гордый.

За оператором побегать - пожалуйста

Камеру помочь подержать - не вопрос

Участников по местам расставить - да на здоровье

Участники, как вы понимаете, слева. А справа - один из ведущих проекта Денис Косяков.

Какой молодец: рубашечку под цвет машины надел. А солнцезащитные очки почему-то забыл: приходится выходить из положения

А вот того мужчину в зеленой футболке видите? Это тоже ведущий - Валерий Шевелев

О том, почему и зачем их тут двое, я вам позже расскажу

Вернее, не я, а глава продакшена «О.К. Медиа» Оксана Кучерова:

– Кому принадлежит идея проекта?

– Идея принадлежит компании FILM.UA - Ирина Костюк и Анна Елисеева пришли к нам с идеей, которую нужно было доработать и снять пилот. В процессе разработки мы вышли из планируемого хронометража в 25 минут на 45 минут, дополнили идею несколькими форматными элементами. А когда сняли пилот, получился готовый продукт эфирного качества. 

Поскольку в Украине проектом не заинтересовались, FILM.UA подала его на восточноевропейский питчинг, стала продвигать его в Россию. И там проектом очень заинтересовались. Да и в Каннах были предложения. В общем, российский рынок сказал «Да», причем несколькими голосами. Не буду называть все эти голоса, но в результате мы делаем проект для канала «Ю».

Мы действительно верим, что проект будет жить: это же – квинтэссенция семейных отношений в трех днях вождения.

– Теперь о сути проекта.

(Тут к нашему разговору с Оксаной присоединилась руководитель телевизионного производства «О.К. Медиа» Зоя Сошенко ):

З.С.: Хочу сразу сказать, что «Научи жену рулить» – это не проект про автомобили. Мы не рассказываем о разнице двигателя и карбюратора: это реалити-шоу об отношениях мужа и жены в экстремальных обстоятельствах. В каждом эпизоде – две семейные пары, где муж должен за три  дня научить свою жену водить машину.         

В первый день они ездят на полигоне на нашей, проектной, машине. На второй день выезжают в город. На третий день садятся за руль собственного авто. Можете представить, что происходи  с мужьями, когда жена садится за руль их машины. А мы еще и усиливаем это какими-то историями: ведущие дают им задание припарковаться, поехать на заправку или помыть машину. Каждый день стараемся испытания чуть усиливать. В последний день на полигоне наш инструктор проводит с ними небольшой экзамен, и они с соведущим Денисом Косяковым определяют, кто из  женщин был сильнее. Победительница приносит в свою семью приз, эквивалентный $1000.

Поэтому для мужчин мотивация для участия в нашем проекте – денежный приз, а для женщин, как оказалось – возможность проверить своих мужей необычных условиях. Многие пары говорят: «Мы прожили вместе 10 лет и хотим посмотреть друга на друга в экстремальной ситуации». На самом деле, мало кто знает, что их ждет, когда они сядут в авто. И после они выдают очень непредсказуемые эмоции. Женщины потом часто говорят, что открыли для себя мужа с другой стороны – либо как заботливого рыцаря, либо наоборот, как деспота. 

О.К.: Адреналин усиливается присутствием элемента опасности. Мы, конечно, страхуем участников со всех сторон собственными машинами, но без форс-мажоров не обходится. И полиция останавливает, и в другие авто они въезжают. Мы это все обставляем всяческими страховками, но при этом адреналин в салоне автомобиля, где едет женщина, не имеющая прав и не умеющая водить, зашкаливает. Да и съемочной группе страшно.    

– Пары у вас, кстати, украинские?

О.К.: Да, мы брали русскоговорящих украинцев.

– Отбирали их долго?

З.С.: Достаточно долго: записывали визитки, проводили мини-интервью, понимали специфику и мотивацию пары, выясняли, почему жена до сих пор не водит, зачем паре участие в проекте... Выбрали, в результате самые колоритные семьи.

О.К.: Решающую роль в кастинге играли отношения между мужчиной и женщиной. На том, как эти кастинги проводить, мы уже собаку съели, и не одну. Сразу видим, кто будет работать на камеру, кто пришел за деньгами и будет делать то, что ты хочешь, а кто будет выдавать натуральные естественные реакции.  

З.С.: Желающих вообще было очень много, и они есть до сих пор. Многие воспринимают ситуацию как фан, и всем хочется научить жену водить – ровно до того момента, как они в первый день садятся в авто.

– Теперь о ведущих: кто они, почему именно они?

З.С.: Снимая пилот, мы определили такой форматный признак: один ведущий, основной, у нас ближе к людям – он не может выполнить полицейский разворот. Второй, второстепенный ведущий – профессионал, который с машинами на «ты». Экстремальное вождение – его жизнь. У Валерия Шевелева, есть свой влог – он тестирует машины. При этом у него собственная автошкола, он кандидат в мастера спорта и вице-чемпион по кольцевому шоссе – человек, который даже суперпрофессиональному водителю может дать задание, с которым тот не справится. Соответственно, у них очень  разные роли в программе. Денис Косяков, известный актер и телеведущий, всегда на стороне наших героев. Он не умеет водить машину на механике и никогда бы не сел в машину, которую ведет его жена, потому что знает, что это такое. Он честно говорит, что не завидует нашим героям-мужчинам. А другой – инструктор, который всегда строг, но справедлив.   

– Двое ведущих были требованием канала?

О.К.: Канал изначально хотел одного ведущего, который бы соединил в себе две ипостаси: и шоумена, и профи в автомобилях и вождении. Референс был такой: «Николай Фоменко 30+». Но такого мы, к сожалению, не нашли ни в Украине, ни в России. И хорошо, что канал согласился с тем, что это будут два разных человека: сейчас мы видим, что наши ведущие друг с другом по драматургии хорошо взаимодействуют, и роли распределяются абсолютно правильно.   

– Как вы взаимодействуете с каналом?

О.К.: Очень хорошо: они уважают наше мнение, креативную составляющую, разработку формата. Поэтому даже решение с двумя ведущими было во многом аргументировано тем, что «это же форматный признак»: «В пилоте же было два ведущих. Давайте от этого не отходить». И за это каналу большое спасибо.

- Форс-мажоры во время съемок наверняка были?

О.К.: Вчера, например, наша героиня въехала в сопровождающий автомобиль. Часто машина глохнет – они же ездят на механике, а девушки эти  специфику не понимают. Поэтому всегда впереди перед машиной героини едет машина нашего линейного продюсера. И сзади наша машина. А некоторых и сбоку страхуем. 

З.С.: Бывает, герои психологически не выдерживают – особенно часто это происходит на третий день: «Все, нам уже ничего не нужно! Ни денег, ни победы! Мы отдаем приз другой паре!» И мы уже пьем успокоительные...

– Какие испытания готовите для героев?

З.С.: Кого-то отправляем заправить машину, кого-то просим припарковаться задним ходом, кого-то – заехать в супермаркет. Словом, просим о вещах, которые девушкам предстоит делать в повседневной жизни: забрать свекровь с дачи, например.

Вот вчера снимали две истории. Одни герои когда-то продали свой дорогой автомобиль и поехали в Таиланд, чтобы муж научился делать тайский масссаж. И вот вчера к ним подсела настоящая тайка, которая стала на тайском очень эмоционально объяснять, куда ехать, показывать дорогу, отвлекать внимание героини на себя.

Ко второй паре мы подсадили «беременную» женщину (актрису), которая попросила отвезти ее в ближайшую женскую консультацию и всю дорогу рассказывала об изменениях в своем самочувствии. В результате люди и матом ругаются, и камеры бьют…

О.К.: Первый герой нам попался очень нервный...

З.С.: Пара должна была купить в ТЦ кофе без крышечек и довезти его, не разлив. А у него – спортивная дорогая машина, красный бархат в салоне... Ну и жена, конечно, не справилась, и два стакана кофе вылились на этот бархат… Он резко все остановил, выгнал жену из салона, демонстративно вылил этот кофе, сел за руль, сорвал наши номера, сорвал камеры: «Пока вы мне не почистите мой бархат, я вам материал не отдам!» Ну, решили этот вопрос, конечно, почистили. Он вернул нам карточки, сегодня приедет на финал.

– Проект вы снимаете для России, но на киевских улицах…

О.К.: Съемки в Киеве были нашим основным условием – ехать снимать в Россию мы не можем.  Все производство у нас здесь. Но никого на канале не напрягает. Хорошо,  что наша индустрия в этом плане цивилизованная.                                                                                

– А с номерами на машинах что?

З.С.: У нас есть фирменные номера «Научи жену рулить».

–  А как решаете вопросы с полицией?

З.С.: Признаемся честно. Вчера, когда нас остановила полиция, сказали: «Ребята, у нас проект, вот такая история». Они, спасибо им, пошли нам навстречу, отпусти ли нас: «Аккуратно там, страхуйтесь». Не оштрафовали, отнеслись по-человечески. Мы показали пресс-карту, показали, что это не развлечение, что мы застрахованы и пр.

О.К.: Изначально мы просили у полиции поддержку и сопровождение, потому что понимали - рискуем. Но получили отказ: мол, они съемки не сопровождают. Ну, получили разрешение на съемку по городу. А все внеплановые ситуации решаем отдельно.

Пока мы с Оксаной и Зоей беседовали, на автодроме началось самое интересное: участники заверили финальный проезд по городу и вернулись на автодром, чтобы узнать, кому же досталась победа.

Кажется, у этой пары все хорошо

Ну, может и были какие нюансы...

Но в целом девушка явно довольна

Впрочем, пока не огласили результаты, улыбаться всяк может 

А ты попробуй, улыбнись, когда узнаешь, что проиграл... Вернее, проиграла

Впрочем, победительница от счастья тоже плакала. Так что, если бы не ликующий муж, можно было даже запутаться 

Правда, потом пара долго радовалась

И так...

И эдак

Ну а потом все вместе, конечно, сделали фото на память

А я, побывав на площадке, все же не смогла не задать пару вопросов автору идеи проекта Ирине Костюк:

– Начнем с того, как вообще родился проект.

– Идея была изначально моя. Мы вместе с Таней Носенко ее оформили в презентацию, предложили каналам - безрезультатно. А потом к нам присоединилась Аня Елисеева, и по ее инициативе мы начали сотрудничество с издательством Burda – они хотели осваивать новые территории, выходить за рамки принта – и задумали вместе сделать какой-то телевизионный продукт. Редакции очень понравилась идея этого шоу,  которое у нас на тот момент существовало только в бумажном виде. А у ИД Burda есть журнал «Автомир». И мы задумали многостороннее сотрудничество: мы внедряем главреда журнала в ведущие (он и был ведущим в пилоте), «Бурда» оказывает проекту пиар-поддежку в рамках своих изданий, привлекает спонсора и продактплейсмент, мы производим пилот за спонсорские деньги и потом размещаем его на одном из каналов. Вот такую инновационную схему сотрудничества задумали: в условиях кризиса на телерынке и рухнувших бюджетов искали новые пути. Для производства пилота и доработки формата мы привлекли продакшен «О.К. Медиа».

Но пристроить проект в Украине не удалось: все украинские каналы от него по разным причинам отказались. А в России им заинтересовались два канала. Но в игры «кто больше заплатит» никто играть не стал: просто сели и по-партнерски, открыто и цивилизованно договорились. А поскольку Burda работает на территории Украины, в дальнейшее производcтво проекта они уже не вовлекались.

Проект включен в каталог UA formats, мы возили и будем возить его в Канны, поскольку видим в нем большой международный потенциал и уникальность.  

– Кому принадлежат права на формат?

– Нам. Как и права на русскую версию проекта на всех территориях, кроме РФ.

– Затею выйти с проектом на украинский рынок вы оставили окончательно?

– Нет. Думаю, чуть позже попытаемся либо произвести программу для украинского телеканала, либо продать готовую. Все будет зависеть от успеха программы в России.

Ну, что - все, что могла, рассказала. Сейчас еще и покажу: вот вам промо-ролик проекта:

Осталось дождаться, когда же «Научи жену рулить» появится в эфире. Хочется верить, и украинском в том числе. 

Фото Кирилла Авраменко